一橋飛架南北，天塹變通途。
站在大橋下施工操作臺上仰望，我省最長的跨黃河大橋——臨猗黃河大橋雛形已現(xiàn)。施工現(xiàn)場，工程人員往來穿梭，黃河水滔滔聲不絕于耳。不遠處的高速公路智慧建造中心，作業(yè)機械的位置信息、頂推過程中每個橋梁支座的受力情況、虛擬拼裝等數(shù)據(jù)，實時顯示在數(shù)字孿生沙盤屏幕上，實現(xiàn)施工全過程數(shù)據(jù)監(jiān)測監(jiān)控。
這是運城臨猗黃河大橋LY-02標段施工現(xiàn)場。
這座大橋位于我省運城臨猗縣內(nèi)。臨猗黃河大橋及引線工程是高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點工程，起始于萬榮縣，途經(jīng)臨猗縣，終止于陜西合陽縣。該項目是我省“三縱十二橫十二環(huán)”的重要組成部分，也是連接晉陜兩省12座公路橋梁中投資規(guī)模最大、橋梁長度最長的公路黃河大橋，建成后將與陜西省合陽至銅川高速公路順接，成為該地區(qū)最便捷的跨河通道。
直擊
已完成總投資的85%
臨猗縣萬畝蓮藕示范基地，位于臨猗黃河大橋主橋的兩側(cè)。臨猗是黃河流經(jīng)地，灘涂面積萬余畝，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民利用灘涂地平坦、黃河水便利特點，栽種蓮藕，這里的蓮藕肥美清脆，菜農(nóng)常年包銷，運往全國各地。
年近五十的老孫是孫吉鎮(zhèn)薛公村村民，是黃河大橋的建設(shè)工人?！拔覀兇搴芏嗳朔N蓮藕，以往農(nóng)閑時，只能在家里修修補補，不掙錢?！崩蠈O說，“如今，農(nóng)忙過后在家門口就能打工掙錢，每個月多掙3000塊?！?/span>
記者了解到，臨猗黃河大橋沿線有16個自然村，人口近5萬人。村民主要從事果業(yè)種植，年均務(wù)農(nóng)收入15000元左右。農(nóng)閑來工地打工，月均收入3000元，以農(nóng)閑時打工半年時間計算，每年可實現(xiàn)增收18000元。
當(dāng)?shù)厝藢S河大橋期盼許久。中鐵建投山西高速公路有限公司董事長宋曰建告訴記者，“目前項目已完成總投資的85%，除了主橋上部結(jié)構(gòu)和機電交安房建工程外均已完成，預(yù)計今年年內(nèi)主體完工。工地高峰期有1000多個工人，最少時300多人，拉動的地方就業(yè)數(shù)據(jù)可觀?！?/span>
“大橋一定會讓村子興旺起來?！崩蠈O期待。實際上，不僅是就業(yè)，僅是工程所用地材沙石料等就約300萬噸，可直接拉動地方經(jīng)濟約3億元。
為廣泛帶動就業(yè)和地方經(jīng)濟提供條件的，是龐大的工程規(guī)模：工期4年，目前總投資共46.45億元，工程地質(zhì)復(fù)雜、建設(shè)標準超高……
工期長、標準高、投資大，怎么建？資金籌措和管理，是工程之要。截至目前，項目累計完成投資超39.5億元。緊抓工程決策、招投標、采購、造價、支付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)督觸角延伸到一線。
“我們積極爭取并用好預(yù)算內(nèi)投資，加強項目業(yè)主收益、流域開發(fā)收益等研究測算，不斷加大項目建設(shè)資金籌措力度。同時，強化資金監(jiān)管，提高資金使用效率?！表椖控撠?zé)人表示，“按照總體建設(shè)方案，我們?nèi)σ愿巴七M項目全線建設(shè)?！?/span>
亮點
“巨無霸”岸上組裝
破4項世界紀錄
“一天一個樣！”在大橋LY-02標段，宋曰建感慨，全長5427米的大橋，更是破了4項世界之最，成為智慧高效的科技工程。
橋梁頂推法，是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時滑動支座面就位的施工方法。通俗來講，“巨無霸”梁體在岸上組裝，再用大型機械推至橋梁支柱上。這種方法不需要支架和大型機械，工程質(zhì)量容易控制，占用場地少，不受季節(jié)影響。
臨猗黃河大橋創(chuàng)下了連續(xù)頂推長度（連續(xù)頂推總長度為3816米）、最大頂推長度（單聯(lián)最大頂推長度為1912米）、頂推施工時同步控制千斤頂數(shù)量（單聯(lián)最多控制70臺千斤頂）、單橋耐候鋼使用量（全橋共使用耐候鋼5.7萬噸）4項世界第一的紀錄。截至目前，該橋山西側(cè)頂推完成1569米，陜西側(cè)頂推完成1538米。
“為解決頂推橋梁跨度大、組合高度高、重量大、連續(xù)頂推施工中因不均勻水平力出現(xiàn)的偏載問題，項目團隊利用自動數(shù)據(jù)采集和可視化監(jiān)控系統(tǒng)，通過計算機精準控制，將梁體同步控制在誤差之內(nèi)，成功解決了頂推過程中極易產(chǎn)生的位移和結(jié)構(gòu)變形等復(fù)雜的技術(shù)難題?！彼卧唤ㄕf。
這里地形復(fù)雜，橫跨兩個國家級自然保護區(qū)、兩個省級濕地自然保護實驗區(qū)。最大程度減少工程建設(shè)對原始生態(tài)環(huán)境的影響，是項目建設(shè)者共同的目標。如今大橋跨河而建，一切發(fā)生著巨變。
大橋建設(shè)對生態(tài)敏感區(qū)的影響主要為水體擾動、噪音、振動，燈光對魚類、鳥禽棲息、繁殖產(chǎn)生負面影響。附近一位村民告訴記者，“這一帶有國家一級重點保護動物黑鸛，有二級重點保護動物好多種，大天鵝、灰鶴、鴛鴦，這些動物都被保護得很好?！?/span>
在施工中，該項目橋梁樁基施工使用原土造漿，不摻任何化學(xué)成分，循環(huán)利用。橋梁上部鋼箱梁全部采用了免涂裝的耐候鋼材料。這種材料采取可靠的化學(xué)方法進行穩(wěn)定化處理，使其表面形成一種透氣透水的膜，防止鋼板生銹，也可避免后期運營中鋼梁噴涂工序?qū)Νh(huán)境的污染。
為降低行車中噪聲和燈光對野生動物的干擾，該項目采用了不透光折線型聲屏障、封閉箱型斷面等方案，鋼筋加工場、攪和站、組拼場全部采用封閉廠房加工制造，大型施工機械都安裝了消音降噪設(shè)施。
據(jù)悉，該項目建成后，將加速晉陜豫三省公鐵交通線互聯(lián)互通，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。屆時，山西省運城市至陜西銅川市通車時間將從4個小時縮減至2.5個小時，運城通往西安的車程可縮短至2小時，更與母親河、保護區(qū)濕地、沿黃旅游公路、沿岸歷史人文古跡縱橫貫通，遙相呼應(yīng)，助推黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。
展望
加快推進交通強省建設(shè)
經(jīng)濟社會發(fā)展，交通運輸先行。臨猗黃河大橋只是一個縮影，我省正以逢山開路遇水架橋的闖勁，加快推進交通強省建設(shè)。近日，在全省公路建設(shè)平安百年品質(zhì)工程現(xiàn)場交流會上，與會代表圍繞公路、橋梁的先進施工技術(shù)、施工工藝等多方面展開交流。
記者了解到，目前，全省公路水運平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建取得了顯著成效。除了臨猗黃河大橋外，運寶黃河大橋、長邯高速改擴建、長臨、陽蟒高速等，也榮獲行業(yè)公路交通優(yōu)質(zhì)工程最高獎“李春獎”。今年上半年全省高速公路在建項目工程質(zhì)量抽檢合格率達到97.4%，工程建設(shè)質(zhì)量和本質(zhì)安全水平得到明顯提升。
省交通運輸廳黨組書記、廳長郭丙福表示——
建設(shè)高品質(zhì)、高質(zhì)量的交通工程，是我們加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、奮力推進交通強省建設(shè)的重要保障。平安百年品質(zhì)工程建設(shè)，是全面貫徹落實黨中央質(zhì)量強國、交通強國戰(zhàn)略部署和省委、省政府進一步加快轉(zhuǎn)型發(fā)展工作安排的重要舉措。
省交通運輸廳建設(shè)管理處副處長趙景彭說——
平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建是全面提升全省公路水運工程質(zhì)量安全水平的重要抓手。目前，我省在公路項目施工全過程推行“工程首件制”，結(jié)合工程實際形成認證制度和作業(yè)指導(dǎo)書，不斷擴大認證范圍，規(guī)范施工工藝流程和施工行為，推廣使用了一批先進工藝工法，解決了一批質(zhì)量通病治理。
此外，當(dāng)下全省高速公路建設(shè)項目基本實現(xiàn)了信息化數(shù)字化的建設(shè)管理。推廣新一代信息技術(shù)和泛在感知設(shè)備與傳統(tǒng)公路建設(shè)深度融入，全要素推動公路建設(shè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，鼓勵各項目結(jié)合自身實際搭建智慧化管理系統(tǒng)。我省還將繼續(xù)立足“雙碳”戰(zhàn)略，結(jié)合資源稟賦，深挖項目潛力，扎實推動綠色公路建設(shè)。
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