11月10日
隨著最后一方混凝土
緩緩澆筑至主塔模板內(nèi)
開工20個月、創(chuàng)下三項(xiàng)世界紀(jì)錄的
云南玉溪至楚雄高速公路
綠汁江特大橋塔柱
順利封頂！
綠汁江大橋建成后
將創(chuàng)三個世界第一
NO.1
單塔單跨跨度最大的懸索橋
NO.2
第一座單塔單跨鋼箱
梁懸索橋
NO.3
懸索橋中隧道錨傾角最大。該橋橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。
關(guān)于綠汁江特大橋
綠汁江特大橋位于云南玉溪市和楚雄彝族自治州的交界處，跨越綠汁江，陡峭的山體上，大橋的基礎(chǔ)工程已經(jīng)完工。記者在現(xiàn)場看到，施工人員正在進(jìn)行混凝土澆筑。由于塔柱高度達(dá)到156米，需要分為28節(jié)來進(jìn)行，最后澆筑的這一節(jié)段，要6小時(shí)才能完成。
全長798米的綠汁江特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，兩岸直接與隧道連接，而這里也屬于峽谷區(qū)域，兩岸極其陡峭。特殊的地理地貌，導(dǎo)致大橋主塔和隧道錨等結(jié)構(gòu)都位于高陡邊坡上，部分施工區(qū)域，幾乎是在垂直的山體上來完成，而從施工點(diǎn)到山底的距離，達(dá)到350多米。
對此，施工單位進(jìn)行了針對性的技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)出一套快速智能出渣系統(tǒng)，同時(shí)將主塔關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，使抽象的技術(shù)難題形象化。并利用多個安裝在懸崖峭壁上的攝像頭，隨時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控各個操作環(huán)節(jié)，確保施工的安全可控。同時(shí)，通過創(chuàng)新技術(shù)方案，施工人員將每節(jié)施工的時(shí)間由原來的7至8天縮短為6天，使主塔封頂時(shí)間比原計(jì)劃提前一個月。
關(guān)于玉楚高速
玉楚高速是國家高速公路網(wǎng)廣昆高速重要組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)滇中環(huán)線的重要組成部分，線路全長190.597公里，項(xiàng)目建成后，將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯(lián)絡(luò)線，對促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
當(dāng)然除了
這個創(chuàng)世界紀(jì)錄的好消息外
云南多個重大工程項(xiàng)目
也紛紛傳來好消息
香麗高速金沙江特大橋路面瀝青鋪筑完成
11月9日19時(shí)，經(jīng)過連續(xù)三天的緊張施工，由基投公司投資建設(shè)的香麗高速虎跳峽金沙江特大橋路面2000余噸瀝青施工鋪筑正式完工，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入安裝防撞鋼護(hù)欄水平桿和施工主橋無縫伸縮縫階段，為香麗高速年底建成通車，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蔓金高速全線首個標(biāo)段貫通
11月8日，蔓金高速衣坡河2號大橋最后一片40米T梁架設(shè)到位，標(biāo)志著蔓金高速土建五分部T梁全部架設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)了蔓金高速首個標(biāo)段全幅貫通，為實(shí)現(xiàn)“能通全通”工程目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蔓金高速土建五分部全長5.45Km，路基工程總長度為1.5Km，橋梁工程總長度約為3.15Km，共有大橋11座，中橋2座；隧道工程有苦竹箐隧道1座，隧道長800m。
香椿壩二號大橋200片梁板全部吊裝完成
11月9日，保瀘高速公路土建第十合同段香椿壩二號大橋200片梁板全部吊裝完成。
香椿壩二號大橋是保瀘高速公路土建第十合同段控制性工程，橋梁正下方為怒江傈僳族自治州美麗公路南延線，是進(jìn)出六庫鎮(zhèn)重要的交通干線，施工安全及安全保通風(fēng)險(xiǎn)巨大，是本標(biāo)段最難攻克的陣地之一。
南景高速公路長田隧道左幅順利貫通
近日，南景高速公路項(xiàng)目長田隧道左幅順利貫通。
長田隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，全長533米，最大埋深100.79米，隧道洞口仰坡陡立，沖溝發(fā)育，偏壓嚴(yán)重，圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育差。自開建以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織，采用臺階開挖法，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則，確保施工生產(chǎn)順利推進(jìn)。
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