我國地大物博，很多地區(qū)地形地貌復(fù)雜，出行極為不易，為了便利當?shù)厝说某鲂校覈谶@些地區(qū)造橋修路，由于所建造的橋梁數(shù)量很多，又極具難度系數(shù)，所以很多網(wǎng)友戲謔的調(diào)侃我國是“基建狂魔”。在不久前一則新聞讓很多人擔憂，這便是虎門大橋發(fā)生了抖動，這讓很多人對此事尤為關(guān)心，也有很多人討論起了武漢長江大橋和虎門大橋，哪個橋梁的工程質(zhì)量更好。
武漢長江大橋，是中國湖北省武漢市連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的過江通道，位于長江水道之上，是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標志性建筑之一，素有“萬里長江第一橋”美譽。武漢長江大橋的總投資金額為1.38億元。
由于每日在橋上來往的車輛很多，也本著對生命負責的態(tài)度，基本上每隔一段時間就會對大橋進行檢修，大橋歷經(jīng)了多年風雨仍然堅固如初，不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑。
虎門大橋，是中國廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，工程項目總投資30.2億元。但2020年5月5日虎門大橋發(fā)生異常抖動，全橋路段已實施雙向全封閉，禁止通行。經(jīng)過專家的初步判定，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是由于特定風環(huán)境條件下沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產(chǎn)生橋梁渦振現(xiàn)象。目前虎門大橋是恢復(fù)通車了的。
武漢長江大橋和虎門大橋，哪座大橋工程質(zhì)量高，這是難以準確認定的。不過從建橋開通運行時間以及橋梁經(jīng)歷的事故看，武漢長江大橋可能是要好于虎門大橋的。伙伴們對此有什么看法呢？大家認為哪座橋梁質(zhì)量更好呢？
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