9月23日，記者從貴陽市人民大道（南段）道路工程施工一標(biāo)段項目經(jīng)理部獲悉，人民大道南段的三大控制性工程之一——筑城廣場大橋目前已經(jīng)完工65%，預(yù)計在今年底能夠完成施工，2020年元旦具備通車條件，投用后將成為貴陽市首座雙層可通行的橋梁。
“人民大道南段的控制性工程有三個，從技術(shù)難度和復(fù)雜性上來講，筑城廣場大橋難度最大。”人民大道南段道路工程一標(biāo)段施工方，是貴州橋梁集團(tuán)第三分公司，該標(biāo)段項目經(jīng)理曾繼松向記者介紹，另外兩大控制性工程是跨貴陽火車站大橋、中環(huán)路互通立交。
據(jù)介紹，筑城廣場大橋全長236m，采用拋物線輕型斜跨無鉸拱，結(jié)合雙層小半徑曲線鋼桁梁結(jié)構(gòu)，先后兩次跨越南明河。鋼主梁跨徑為93m+63m+80m;小拱和大拱的跨徑分別為90m和162m，矢高分別為59m和69m。筑城廣場大橋主梁采用桁架結(jié)構(gòu)高7.07.2m雙層曲線鋼桁梁整幅設(shè)計；分上、下層布置，上層結(jié)構(gòu)總寬27.2 m，下層結(jié)構(gòu)總寬22.2 m?！吧舷聝蓪佣伎梢酝ㄐ熊囕v，每層都是雙向四車道?！痹^松介紹，最上面的那層，還留有2.5m寬的人行道，建成后將是貴陽市首座雙層可通行橋梁。
實際上，在施工過程中，筑城廣場大橋難度較大。因為大橋位于貴陽市中心地帶，而且兩次跨越南明河，環(huán)水保要求非常高；河床距離梁底僅5～6m，汛期施工風(fēng)險大。此外，大橋跨河段位于貴陽市已運營的地鐵1號線上方，垂直距離約15m，其中河床距離地鐵隧道頂僅僅8.7m，施工必須按照規(guī)范要求確保地鐵1號線的運營安全，給施工帶來巨大的挑戰(zhàn)。同時，大橋鋼主梁為小半徑曲線鋼桁架結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)首創(chuàng)，無可借鑒先例，施工精度要求非常高、難度非常大。加之大橋主拱圈矢跨比較大，矢高分別為59m與69m,而且邊界條件復(fù)雜，臨時措施構(gòu)建非常難。作為貴州富有大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工經(jīng)驗，而且業(yè)績沉淀豐厚的貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，該公司承建此項目后，施工人員先后克服了一個又一個的困難，目前工程進(jìn)展一切順路，建成后的筑城廣場大橋造型優(yōu)美，氣勢蓬勃，將為貴陽市區(qū)增添一道亮麗的風(fēng)景線。
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