原標(biāo)題：珠海金海特大橋建設(shè)重要進(jìn)展 四座鋼塔全部架設(shè)完成
中新網(wǎng)珠海9月15日電 (郭軍 孟慶虎 支榮)記者15日從中鐵大橋局獲悉，由廣東廣珠城際公司投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋---珠海珠機(jī)城際金海特大橋4座鋼主塔近日全部架設(shè)到位，標(biāo)志著大橋2000噸以上級別的12次吊裝圓滿結(jié)束，也標(biāo)志著珠機(jī)城際控制性工程中的重難點工程完美收官，為大橋的建成通車打下堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)悉金海特大橋鋼塔為四柱式結(jié)構(gòu)，在制造廠內(nèi)采用臥拼成長為106.8米，重達(dá)2800噸(含吊具)，由船舶運輸至橋位，進(jìn)行架設(shè)。架設(shè)時，采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊，空中翻轉(zhuǎn)豎轉(zhuǎn)至鉛錘狀態(tài)，再利用3600噸起重船，將鋼塔頂面整體提升至水面150多米高，其下端與鋼箱梁頂面4個預(yù)留節(jié)段進(jìn)行精確對位。由于鋼塔平臥時長106.8米，豎直時其頂面比3600噸浮吊最大吊高高出40多米，故從平臥豎轉(zhuǎn)至鉛錘過程受浮吊扒桿和海床面構(gòu)成的有限空間限制，整個翻轉(zhuǎn)過程需經(jīng)過73個步驟調(diào)整?？臻g小，步驟多，使得鋼塔翻身豎轉(zhuǎn)難度大、風(fēng)險高。
廣東廣珠城際公司與中鐵大橋局等單位，通過開展鋼塔整體豎轉(zhuǎn)提升系統(tǒng)、智能監(jiān)測指揮系統(tǒng)和精確對位保障系統(tǒng)等研究，解決了有限空間下快速完成整體豎轉(zhuǎn)的難題，確保了鋼塔整體吊裝一次就位。
珠機(jī)城際金海特大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機(jī)場東路，是珠機(jī)城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向160KM/小時的城際鐵路，兩側(cè)為雙向六車道的100KM/小時高速公路。
珠機(jī)城際軌道交通二期工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門的重要客運通道，也是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路。(完)
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