長(zhǎng)江作為亞洲第一長(zhǎng)河，橫貫我們國(guó)家許多城市，流域面積更是達(dá)到了180萬平方公里。大家都知道，我們國(guó)家的國(guó)土面積是960萬平方米，長(zhǎng)江的流域面積就占了我們這個(gè)數(shù)字的五分之一，非?？鋸?。今天小編要給大家介紹的就是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路以及一級(jí)公路于一體的跨江大橋。
這座大橋就是“長(zhǎng)泰長(zhǎng)江大橋”，就在“泰州大橋”和“江陰長(zhǎng)江公路大橋”之間，于2019年開工建設(shè)，建成后，它將跨越長(zhǎng)江，成功地連接起常州和泰州這兩座江蘇省的重要城市，到時(shí)候從泰興市到常州市的車程只需要半個(gè)小時(shí)左右，可以極大程度地拉進(jìn)兩地之間的距離。
在長(zhǎng)江上建造橋梁并非易事，更何況它還是一座綜合性大橋，不僅需要連接兩地之間的公路，還需要連接兩地之間的城際鐵路，而且還需要保持整座橋梁的穩(wěn)定性，建設(shè)難度非常高。所以這座橋梁的主航道采用的是雙層斜拉橋方式，規(guī)劃的工期時(shí)長(zhǎng)為5年半。
“常泰長(zhǎng)江大橋”的全部長(zhǎng)度約為37.383公里，整個(gè)工程的起點(diǎn)就是泰興市的六圩港大道，然后再跨越長(zhǎng)江主航道，經(jīng)錄安洲，跨長(zhǎng)江夾江，最終在常州市的新北區(qū)港區(qū)達(dá)到停下，其中公路與鐵路合建部分的長(zhǎng)度為5299米。
合建部分也是整個(gè)工程的一處難點(diǎn)，這段大橋?qū)?huì)在最上層的橋面建設(shè)雙向6車道的高速公路，在下層橋面的上游側(cè)建設(shè)兩線的城際鐵路，再在下游側(cè)建設(shè)4車道的一級(jí)公路，要一下子承受這么多的交通路線，必須要有強(qiáng)大穩(wěn)定的支持才能做到。所以主航道才會(huì)采用主跨斜拉橋，用6個(gè)橋墩和縱向間隔為14米的斜拉索來支撐這部分橋梁。
高速公路部分將會(huì)和“江宜高速”以及“寧通高速”相連接，從而促進(jìn)城市之間的連通，為大家的出行提供便利。這段公路設(shè)計(jì)的時(shí)速為每小時(shí)100公里。城際鐵路的速度自然是比公路的速度快，這段兩線城際鐵路設(shè)計(jì)的時(shí)速是每小時(shí)200公里，下游側(cè)的一級(jí)公路將會(huì)在泰興市與“六圩港大道”相連接，在常州市與“港區(qū)大道”相連接，時(shí)速為每小時(shí)80公里。
這座大橋建設(shè)完成后，可以為江蘇帶來更加便利的交通，還可以促進(jìn)江蘇各個(gè)城市之間的聯(lián)系和發(fā)展，承擔(dān)起一個(gè)重要交通的作用。
橋梁檢查車輛可以為道路質(zhì)量檢查部門的驗(yàn)收檢查，日常養(yǎng)護(hù)調(diào)查等提供權(quán)威，公正的基礎(chǔ)檢查數(shù)據(jù)，為道路養(yǎng)護(hù)部門提供專業(yè)的技術(shù)解決方案，為運(yùn)輸資產(chǎn)管理部門提供科學(xué)的決策依據(jù)。
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