通訊員 形影 周紅梅 丁凱
6月3日，隨著南汊主航道橋中跨合龍段鋼箱梁最后一道焊縫焊接完成，由武九客專湖北公司建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋合龍，為新建安九鐵路按期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋北側(cè)位于湖北黃梅縣，南側(cè)位于江西九江市，按照兩線高鐵及兩線預(yù)留客貨共線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高鐵線時(shí)速350公里，預(yù)留客貨線時(shí)速200公里。南汊主航道橋?yàn)橹骺?72米、全長(zhǎng)1320米的雙塔雙索面交叉索鋼箱混合梁斜拉橋，大橋主跨及輔助跨采用鋼箱梁、邊跨采用混凝土箱梁，首次采用斜拉索交叉布置解決了大跨度鋼箱梁跨中剛度問(wèn)題，是世界上跨度最大、運(yùn)營(yíng)速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋。
梁體實(shí)現(xiàn)高精度“主動(dòng)”合龍
“這次合龍我們采取的是能適應(yīng)全天候施工的‘主動(dòng)’合龍。”中鐵大橋局安九鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王貴明介紹，通常大橋采用的是相對(duì)“被動(dòng)”的合龍方式，即保持合龍段兩端的梁體不動(dòng)，根據(jù)合龍段的長(zhǎng)度配切合適的梁體并進(jìn)行兩側(cè)的焊接工作，受環(huán)境溫度影響較大；“主動(dòng)”合龍則是將合龍段兩側(cè)的梁體頂開(kāi)，最后一段梁體順利吊裝后，焊接其中一側(cè)，再通過(guò)梁體縱移，將合龍段另一側(cè)的梁體頂推回來(lái)，實(shí)現(xiàn)零誤差合龍。和“被動(dòng)”合龍相比，“主動(dòng)”合龍對(duì)環(huán)境溫度要求較低，能適應(yīng)全天候施工，因此在保障高精度合龍的同時(shí)還能有效節(jié)省施工時(shí)間。
“橋梁的線型變化，輕則影響行車速度和旅客舒適性，重則危及行車安全。而鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋高鐵線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，要保證這么高時(shí)速下列車的運(yùn)營(yíng)安全和行車舒適度，橋梁線型的控制要求非常高。”中鐵大橋局副總工程師、中鐵大橋局安九鐵路項(xiàng)目總工程師汪芳進(jìn)介紹，大橋合龍后將進(jìn)行橋面附屬施工，鋪裝、欄桿、人行道、防撞欄等的安裝將改變橋梁載重，而鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋橋面附屬施工完成前后載重變化差異大，更加增大了線型控制難度。在大橋施工過(guò)程中，項(xiàng)目部采取了斜拉索錨桿加長(zhǎng)、鋼梁壓縮補(bǔ)償?shù)纫幌盗芯€型控制措施，同時(shí)還自主研發(fā)計(jì)算軟件，對(duì)施工過(guò)程中溫度場(chǎng)、線型、索力等進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保了成橋后設(shè)計(jì)線型。
黨員先鋒模范帶頭創(chuàng)造多個(gè)新紀(jì)錄
受2020年疫情及洪水影響，大橋工期異常緊張。中鐵大橋局安九鐵路項(xiàng)目二分部副總工程師朱斌告訴記者，為了“搶”回被耽誤的工期，中鐵大橋局安九項(xiàng)目部采取“塔柱-鋼梁同步、鋼梁-橋面附屬同步”的方式節(jié)省施工時(shí)間，并通過(guò)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、動(dòng)員農(nóng)民工兄弟春節(jié)就地過(guò)年、連續(xù)施工等系列激勵(lì)措施，不斷加快施工進(jìn)度。
“除了設(shè)置節(jié)點(diǎn)目標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)，我們還組建了黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)，開(kāi)展優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀共青團(tuán)員、‘工地之星’等評(píng)選表彰活動(dòng)，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用。”中鐵大橋局安九鐵路項(xiàng)目黨工委副書(shū)記寧春雷介紹。
在黨員模范的帶領(lǐng)下，安九鐵路鳊魚(yú)州長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)橋梁施工的新紀(jì)錄，主塔6天長(zhǎng)高6米；30天完成長(zhǎng)59.4米、寬40.6米、重達(dá)4800噸的矩形鋼圍堰的精準(zhǔn)下沉到位；35天完成位于167米高空上1715方橫梁混凝土的澆筑工作……如今更是節(jié)約了近6個(gè)月關(guān)鍵線路工期，確保大橋如期合龍。
建設(shè)者在家門(mén)口建橋倍感自豪
作為九江本地人，中鐵大橋局安九鐵路項(xiàng)目一分部工程部長(zhǎng)王才月，對(duì)鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋的建成通車充滿了期待。他的家就在項(xiàng)目部附近七八公里處，但在項(xiàng)目工作以來(lái)，他回家的次數(shù)屈指可數(shù)。
“我從小就在江邊長(zhǎng)大，對(duì)橋也有很深的感情。如今能在家門(mén)口建設(shè)大橋，我覺(jué)得十分榮幸和自豪?！蓖醪旁抡f(shuō)，九江的三座長(zhǎng)江大橋見(jiàn)證了九江經(jīng)濟(jì)和交通的飛速發(fā)展，也側(cè)面展現(xiàn)了我國(guó)建橋?qū)嵙途C合國(guó)力的飛躍。鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋的通車，也一定會(huì)給九江的交通和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)飛躍式的提升。
據(jù)悉，鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋是安九高鐵的控制性工程，同時(shí)也是京港高鐵過(guò)江通道。安九高鐵屬合肥經(jīng)安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分，是京港高鐵的重要通道,兼顧有國(guó)家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。
鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋建成后，將為沿江經(jīng)濟(jì)圈提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈”兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，有助于加強(qiáng)沿江城市群商貿(mào)往來(lái)，推進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。
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