近日，南昌市副市長、黨組成員宋鈾帶隊來到南昌市政公用工程項目管理公司代建的九龍湖過江大橋工程、桃花快速路改造工程進行現(xiàn)場調(diào)研推進指導工作。市重點辦主要領導、分管領導，市自然資源局、市建設局、市行政審批局分管領導，紅谷灘區(qū)政府、南昌縣政府、西湖區(qū)政府分管領導，市政公用集團副總經(jīng)理柯斌，公司副總經(jīng)理祝耀東，第一分公司副總經(jīng)理、桃花快速路項目經(jīng)理陳俊，第一分公司總經(jīng)理助理、九龍湖過江大橋項目常務副經(jīng)理鄒超，技術專員王祎帆陪同調(diào)研。
宋鈾帶隊視察了兩項目現(xiàn)場實體建設及九龍湖過江大橋鋼棧橋推進情況。他要求政府各職能部門要加大溝通力度，盡快對所需協(xié)調(diào)的問題、前期手續(xù)的辦理予以極大支持；各參建單位要群策群力，科學管理，合理制定計劃及機械人員的調(diào)度，保證安全、質(zhì)量、進度的同步實施，以確保新工程按照既定的節(jié)點穩(wěn)步推進，盡快為市民提供更好的跨江、道路出行通道。
我們知道，近日九龍湖過江大橋鋼棧橋正在有條不紊施工中，目前鋼棧橋已經(jīng)向贛江突進了一小段，正在朝贛江東岸的象湖濱江延伸。
對于行外人來說，也許提出疑問，為何會先施工鋼棧橋？不同于平地上建橋梁，在水域內(nèi)建設大橋，都會采用在主橋橋線旁建造臨時鋼棧橋以輔助主橋施工，此外，施工用鋼棧橋具有較快的架設速度，還解決了施工人員通行及器材設施運輸?shù)膯栴}，推進了全橋施工的全面展開，從而滿足大橋樁基及墩臺施工需要。
據(jù)了解，九龍湖大橋項目采用政府和社會資本合作（PPP）模式實施，中國鐵建大橋工程局集團作為施工單位，立足打造品質(zhì)工程，助力地方經(jīng)濟發(fā)展，在加快前期各項準備工作的同時，邀請業(yè)內(nèi)專家對設計優(yōu)化、施工方案比選論證，組織內(nèi)部專家進場策劃，人、機、料第一時間進駐場地，為確保大橋施工順利推進創(chuàng)造有利條件。
九龍湖過江大橋全長約4.7km，工程主要劃分為跨江橋梁段工程、西岸接線工程、東岸接線工程三部分。其中主橋為中承式系桿拱橋，橋梁跨徑80+268+80m，全長428m，采用無風撐外傾蝴蝶拱設計，主橋拱肋立面為飛燕造型，主拱、主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)。主跨結(jié)構(gòu)復雜、跨度大，施工難度大，是該項目施工進度、質(zhì)量及安全管理的最大難點，也是該項目控制性工程。
九龍湖過江大橋分為跨江橋梁段和兩岸接線工程兩部分。項目主線全長約4.2公里（不含兩側(cè)順接段），寬約26-54.5米，城市主干道。其中跨江段長約1.7公里，寬約34.5-92米，設計車速60公里/小時，雙向八車道，設置機動車道、非機動車道和人行道；兩岸連線工程包括兩岸接線立交及地面輔道兩部分。主要建設內(nèi)容包括橋梁、道路、交通、排水、照明、智能交通、綠化、管線遷改及附屬工程等。
九龍湖過江大橋工程的建設，有利于引導紅谷灘九龍湖組團、南昌縣昌南組團利用區(qū)位交通優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)支撐力和公共服務品質(zhì)，培育區(qū)域經(jīng)濟中心和都市圈經(jīng)濟社會生態(tài)發(fā)展節(jié)點功能。同時，九龍湖大橋還有利于引導和減輕基礎設施超負荷現(xiàn)狀，拉大城市框架，拓展城市空間，使南昌市的城市建設步入良性和可持續(xù)發(fā)展的軌道；極大地緩解昌南地區(qū)跨江通道的交通瓶頸，減輕現(xiàn)有生米大橋、朝陽大橋跨江通道的交通壓力，疏散中心區(qū)交通壓力，對完善城市交通網(wǎng)絡體系有著重大意義。
部分圖文來自網(wǎng)絡及其他媒體平臺，大橋建設進度以最終官宣和實際落地為準！
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