4月27日，南昌市九龍湖過江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開工儀式，意味著九龍湖過江大橋鋼棧橋開始正式施工，一個月過后，鋼棧橋已經(jīng)施工十余米，正在朝贛江東岸延伸。
項目最新進度
項目現(xiàn)場圖
從項目最新的施工現(xiàn)場可以看到，跨贛江鋼棧橋以贛江市民公園為起點，正在朝贛江中心延伸。
項目現(xiàn)場圖
從航拍視角看，鋼棧橋已經(jīng)完成6跨施工，施工長度已有十余米，預(yù)計將在今年下半年完成合攏，在具備工作面以后，主線大橋就將進入樁承臺以及橋樁施工。
為何會先施工鋼棧橋？
不同于平地上建橋梁，在水域內(nèi)建設(shè)大橋，都會采用在主橋橋線旁建造臨時鋼棧橋以輔助主橋施工，此外，施工用鋼棧橋具有較快的架設(shè)速度，還解決了施工人員通行及器材設(shè)施運輸?shù)膯栴}，推進了全橋施工的全面展開，從而滿足大橋樁基及墩臺施工需要。
項目設(shè)計規(guī)劃
據(jù)了解，九龍湖過江大橋是我市第七座跨贛江通道，承擔(dān)著聯(lián)系九龍湖組團和蓮塘組團之間的重要交通功能。該工程西起紅谷灘區(qū)三清山大道，沿?fù)嶂荽蠼挚缃笈c南昌縣東蓮路連接，止于撫生西路，主線全長約4.7公里。
該工程贛江西岸撫州大街規(guī)劃為高架段，其中高架雙向6車道，地面輔道機動車為雙向6車道，兩側(cè)規(guī)劃有非機動車道和人行道。
贛江東岸東蓮路規(guī)劃為地面形式，適用于東岸主線起橋擋墻標(biāo)準(zhǔn)段，主線為雙向6車道，地面輔道機動車為雙向4車道，兩側(cè)規(guī)劃有非機動車道和人行道。
預(yù)計2023年完工
贛江西岸九龍湖角度效果圖
橋面效果圖
兩側(cè)非機動車道和人行道效果圖
從工程設(shè)計上看，九龍湖過江大橋為拱橋形式，以“舞動洪城”為主題，通過“舞動”騰飛的翅膀，彰顯了贛江人民奮發(fā)有為、昂揚向上的進取精神。
效果圖
該項目也是南昌市重點工程、地標(biāo)性建筑，主橋為中承式飛燕式系桿拱橋，主拱、主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，主跨結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大，同時還在橋梁兩端設(shè)計了非機動車道，外擴的弧形造型彰顯了質(zhì)感。
據(jù)了解，九龍湖過江大橋工程總投資約35.5億元，其中工程建安費約26.3億元。目前項目鋼棧橋已經(jīng)正式開工，預(yù)計下半年合龍，主橋預(yù)計3季度開始樁基施工，項目整體預(yù)計2023年年底完工。
業(yè)政邦橋檢車租賃橋梁加固方案的確定，是在全面綜合地考慮舊橋結(jié)構(gòu)的病害狀況、使用歷史、荷載變異、功能要求、加固效果、既有交通狀況、橋梁加固施工技術(shù)條件（施工技術(shù)工藝、設(shè)備機具、熟練技工等）、一些非技術(shù)因素（經(jīng)濟指標(biāo)、工作成端等）多方面的因素后，經(jīng)過多個橋梁加固方案的全面比較、反復(fù)論證后、優(yōu)中選優(yōu)。
服務(wù)熱線：188-4834-3755
