4月4日至9日，錢塘江新建大橋進(jìn)行了鋼桁梁第五輪頂推施工，標(biāo)志著項目上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，工程建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。
據(jù)大橋杭州側(cè)施工單位中鐵大橋局項目書記蔡華介紹，錢塘江新建大橋采用先架設(shè)下部主桁鋼梁，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。全橋鋼梁總長1348米，頂推總重最大達(dá)4.3萬噸，需分八輪次拼裝頂推。本次實施的為第五輪次頂推，該輪次頂推完成后，主橋鋼桁梁僅剩375米就可實現(xiàn)南北岸“牽手”。
本次鋼桁梁頂推施工中，項目黨支部創(chuàng)新基層黨建工作形式，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，項目黨員先鋒隊聯(lián)合班組提前謀劃、周密部署，緊抓各項前期準(zhǔn)備工作，拿下管控難點，力保工程進(jìn)度。同時，始終把安全、質(zhì)量、技術(shù)放在重要位置，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，增加督促檢查頻次，及時排查各類隱患，降低安全風(fēng)險，并對施工方案優(yōu)化提升，系統(tǒng)進(jìn)行再升級，確保頂推施工同步性。 
為確保鋼桁梁安全拼裝，建設(shè)單位杭州市交通運(yùn)輸局會同各參建單位精心編制施工方案，并聯(lián)合相關(guān)管理部門專家召開會議，編制安全保障專項方案。經(jīng)過多方論證，最終確定了杭州側(cè)采用“步履機(jī)+滑塊”頂推，蕭山側(cè)采用“拖拉式”頂推，兩種工藝進(jìn)行，兩岸同步向跨（江）中頂推，直至大橋合龍。
大橋建成通車后，將串聯(lián)起蕭山機(jī)場、錢江世紀(jì)城、錢江新城、東站樞紐、城西以及鐵路西站樞紐，成為杭州市區(qū)重要的綜合交通走廊，以及杭州市民出行的重要通勤通道。
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