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臺(tái)州16米橋檢車出租在橋梁頂升施工前，應(yīng)對(duì)橋梁主要構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)算，制訂同步頂升方案。必須有效控制梁體空間姿態(tài)并保持平穩(wěn)。
根據(jù)各頂升點(diǎn)的計(jì)算頂升力和頂升位移量選擇相匹配的千斤頂。計(jì)算頂升力應(yīng)控制在千斤頂公稱項(xiàng)升力的80%以內(nèi)，頂升位移量應(yīng)控制在千斤頂公稱位移量的60%以內(nèi)。
梁體宜采用整聯(lián)跨同步頂升，橫橋向多個(gè)排列構(gòu)件的頂升位移須嚴(yán)格同步。施工前應(yīng)驗(yàn)算頂升要求位移量和相鄰墩臺(tái)處頂升可能產(chǎn)生的位移差，考慮該位移差對(duì)橋體結(jié)構(gòu)的不利影響。優(yōu)化頂升高度。由于匝道橋縱向坡度較大，頂升點(diǎn)的位移不同步將會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力的產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)（如各頂升點(diǎn)的位移差超過設(shè)計(jì)允許值）將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性裂縫病害。因此，同步頂升方案設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制定安全控制指標(biāo)，包括各頂升點(diǎn)豎向位移差、允許值、關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力允許值、平面?zhèn)纫莆辉试S值等。
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整聯(lián)跨同步頂升作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用可編程液壓系統(tǒng)（同步液壓頂升控制系統(tǒng))，該系統(tǒng)具有多個(gè)液壓千斤頂，可對(duì)各部件同時(shí)頂升并同步控制位移和頂升力，確保達(dá)到控制頂升位移整體同步性的目的。同步液壓頂升控制系統(tǒng)的主要配置有控制單元、頂升單元元以及測(cè)量單元?？刂茊卧煽删幊踢壿嬁刂浦髡竞头终窘M成?？删幊踢壿嬁刂浦髡矩?fù)責(zé)整體狀態(tài)監(jiān)測(cè)計(jì)算并發(fā)出控制指令。分站由可編程控制系統(tǒng)下位機(jī)和液壓工作站組成，分站根椐主站的指令控制液壓工作站和電液伺服閥工作，實(shí)現(xiàn)千斤頂?shù)纳祫?dòng)作。分站的布置根據(jù)頂升工程的實(shí)際情況決定， 本工程采用前置分布布置模式，將分站就近布置在各頂升點(diǎn)附近。這種前置布置模式可大大縮短高壓油管的長度，有效減少管路損耗，提高管路的安全性能。主站與各分站之間采用485串行通信電纜實(shí)現(xiàn)通信。
