目前，成貴鐵路興文至貴陽段建設(shè)已完成95%，工程項目進入最后沖刺階段，靜態(tài)驗收工作正在按期推進。
成貴鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中蘭(西）廣大通道的重要組成部分，線路全長約632公里，為客運專線，設(shè)計時速250公里/小時。
其中，成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月先期開通運營；今年3月9日，成貴鐵路樂山至貴陽段開始運行試驗；6月15日，成都至宜賓段動車正式開通運營，兩地最快通行時間縮短到79分鐘，結(jié)束了川南宜賓無高鐵的歷史。
7月初，成貴鐵路興文至貴陽段正式啟動靜態(tài)驗收工作。驗收組從7月1日起對工電系統(tǒng)、牽引供電、通信信號、房建和自然災(zāi)害等專業(yè)項目進行驗收，并計劃在9月下旬完成專家評審。
目前，興文至貴陽段建設(shè)進度達95%，工程進入最后沖刺階段。據(jù)悉，成貴鐵路預(yù)計將于2019年底全線開通。待全線開通后，成都至貴陽只需3小時。
貴陽業(yè)政邦橋檢車租賃橋梁加固方案的確定，是在全面綜合地考慮舊橋結(jié)構(gòu)的病害狀況、使用歷史、荷載變異、功能要求、加固效果、既有交通狀況、橋梁加固施工技術(shù)條件（施工技術(shù)工藝、設(shè)備機具、熟練技工等）、一些非技術(shù)因素（經(jīng)濟指標(biāo)、工作成端等）多方面的因素后，經(jīng)過多個橋梁加固方案的全面比較、反復(fù)論證后、優(yōu)中選優(yōu)。
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