12月27日，記者從中交荔榕高速公路公司獲悉，目前，荔榕高速已完成全部路面施工，全線基本具備通車條件，將于12月31日正式開通運營。屆時，荔波至榕江的行車時間將由3個小時縮短至1個小時。
貴州省荔波至榕江高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“第八聯(lián)”(麻尾—荔波—榕江)的末段，是連接蘭海和廈蓉兩條國家高速公路的連接線，項目起點連接荔波機場和樟江旅游航運，項目終點連接榕江縣貴廣高鐵的榕江站。
項目全長67.288公里，其中，黔南州三都段25.1公里，黔東南州榕江段42.1公里。全線共有橋梁61座、隧道17座，橋隧比高達71%。全線共設(shè)互通式立體交叉5處，服務(wù)區(qū)2處(月亮山服務(wù)區(qū)、九阡服務(wù)區(qū))，收費站3處(八開收費站、水尾收費站、九阡收費站)。
據(jù)了解，項目建設(shè)以來，施工方積極組織開展技術(shù)革新和創(chuàng)新發(fā)明等活動，積極采用新工藝、新設(shè)備，如單側(cè)整體式電纜溝移動模板臺車、隧道機械臂濕噴機；推行“微改進、微創(chuàng)新”，提升工程品質(zhì)，如預(yù)制梁坡度調(diào)整、采用螺旋式可調(diào)整預(yù)埋鋼板技術(shù)及負彎矩張拉“行走臺車+波紋管熱熔焊接+智能張拉系統(tǒng)”技術(shù)。
其中，“一種橋梁相鄰高墩循環(huán)澆筑爬升施工機械及施工工藝”獲得國家發(fā)明專利。
同時，荔榕高速全線采用施工質(zhì)量動態(tài)管控一體化系統(tǒng)、試驗機互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道施工安全信息化和千里眼舉牌報驗等系統(tǒng)，對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行及時監(jiān)控管理。信息化技術(shù)的大力推廣，使得工程效率與施工質(zhì)量得到極大提高。
“荔榕高速采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度為80公里/小時。”中交二公局荔榕高速總承包部總經(jīng)理孫術(shù)學告訴記者，荔榕高速通車后，荔波至榕江的行車時間將由3個小時縮短至1個小時。
據(jù)介紹，荔榕高速連接榕江縣南部5個最貧困的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輻射人口8萬人左右。項目建成后，將成為黔東南、黔南南下滇中城市群、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的快捷走廊，同時也是貴州省東線少數(shù)民族自治州的旅游集散通道。
“荔榕高速的開通對于完善國家及貴州省高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，助推貧困地區(qū)打贏脫貧攻堅‘硬仗’，促進沿線優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等均有重要意義?！睂O術(shù)學說。
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