22日14時，隨著渝湘高鐵重慶至黔江段黃草烏江雙線大橋最后一片拱上鋼梁架設(shè)完成，標志著大橋建設(shè)正式進入橋面板施工階段。
圖為渝湘高鐵黃草烏江雙線大橋施工現(xiàn)場。中鐵大橋局供圖
據(jù)施工方中鐵大橋局介紹，黃草烏江雙線大橋全長593.65米，拱上主梁為鋼混組合梁，分成9個節(jié)段采用纜索吊機帶載橫移架設(shè)。該橋鋼梁架設(shè)具有“兩高三大”的特點：一是安全風(fēng)險高；二是精度要求高；三是吊裝難度大；四是牽引難度大；五是重型帶載橫移難度大。
圖為渝湘高鐵黃草烏江雙線大橋施工現(xiàn)場。中鐵大橋局供圖
面對施工工期緊、施工難度大、質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險管控難度高等挑戰(zhàn)，中鐵大橋局建設(shè)者堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、精準施策、周密部署、科學(xué)組織，不斷優(yōu)化施工方案，強化現(xiàn)場管理調(diào)度，全面加快施工進度。
渝湘高鐵重慶至黔江段是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。項目建成通車后，將填補渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白。
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