11月3日，經(jīng)過(guò)158天的不懈奮斗，由中交二航局承建的武漢雙柳長(zhǎng)江大橋北錨碇基坑開挖暨內(nèi)襯施工全部完成，標(biāo)志著北錨碇即將進(jìn)入基礎(chǔ)主體施工階段。
同時(shí)，為防止地下水涌入、長(zhǎng)江汛期等影響，項(xiàng)目部通過(guò)信息化手段加密監(jiān)測(cè)頻率、驗(yàn)證地連墻止水效果、提高薄弱區(qū)域止水性能、降水井連續(xù)作業(yè)、增設(shè)地表水泵等方法，減少土層表面積水及降低地下水位，保證了基坑開挖過(guò)程中良好的干施工條件?！伴_挖施工過(guò)程中，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均未超限，地連墻變形低至‘毫米’級(jí)，未發(fā)現(xiàn)任何滲漏現(xiàn)象，圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到‘滴水不漏’的效果?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人陳誠(chéng)表示。
武漢雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長(zhǎng)江的過(guò)江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，終點(diǎn)與S31黃鄂高速公路相接，路線全長(zhǎng)約35公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)武漢都市圈一體化進(jìn)程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐，對(duì)武漢都市圈乃至長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)具有重要意義。
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