世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋迎來雙重大節(jié)點
6月2日上午，由市交投集團投資建設，中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋—— G3銅陵長江公鐵大橋迎來雙重大節(jié)點，大橋南岸主塔完成封頂，全橋首節(jié)段鋼梁順利架設，大橋建設進入新階段。
上午，G3銅陵長江公鐵大橋主塔封頂暨鋼梁架設啟動儀式舉行。中鐵大橋院黨委書記、董事長黃燕慶，中鐵大橋局總工程師毛偉琦出席，副市長楊如松宣布4號主塔封頂和鋼梁架設指令。
隨著架梁吊機的啟動，在一艘15000噸級的運輸船舶上，大橋的首節(jié)段鋼梁被緩緩抬升。這節(jié)鋼梁長22.7米，寬35米，高13.5米，重約1150噸，相當于950多臺小汽車的重量。下午，首節(jié)段的鋼梁被抬升至主塔下橫梁的上方位置，與大橋的導梁實現(xiàn)了對接，大橋的首節(jié)段鋼梁架設完成。同時，中午，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，大橋的南岸主塔也實現(xiàn)了封頂。
G3銅陵長江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋，也是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程。大橋全長11.9公里，按照“四線鐵路+六車道高速公路”的標準建設，具有工程規(guī)模大、科技含量高、施工難度大、施工環(huán)境復雜等特點。
此次封頂?shù)?號主塔，塔高247.5米（塔柱高218m），共分25個節(jié)段進行施工。主塔施工創(chuàng)造性地采用的9米爬模技術，是世界上首次在公鐵橋梁主塔施工中采用9米爬模技術，將主塔施工標準節(jié)從6米每節(jié)躍升至9米每節(jié)，減少了12段分節(jié)，節(jié)省了12個節(jié)段的施工工期、鋼筋接頭等，直接提高了主塔施工質(zhì)量、節(jié)約了施工時間。
自2022年1月4日項目進場施工以來，中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目部在先行工程、前期工程做好充足準備，協(xié)調(diào)好上、中、下游的生產(chǎn)關系，盤活人工、物資、機械、資金等各生產(chǎn)要素，在保證質(zhì)量的前提下超前完成各項節(jié)點，2022年全年累計完成產(chǎn)值18.18億元。市交投集團為項目建設提供全過程“保姆式”服務，強化資金管理，保障資金撥付，為項目建設營造和諧順暢的施工環(huán)境，促推項目穩(wěn)步有序建設。
據(jù)悉，大橋4號墩主塔順利封頂后，全面轉(zhuǎn)入了鋼梁架設施工階段，南錨碇錨塊施工全部完成，錨碇整體施工也接近尾聲，合建段墩身已施工過半。
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