記者從中國(guó)鐵路上海局獲悉，
11月2日18時(shí)，巢馬城際鐵路
主汊航道橋3號(hào)墩主塔
第十八節(jié)段混凝土開始澆筑，
塔柱“拔節(jié)生長(zhǎng)”，
總高度達(dá)108米，
標(biāo)志著馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主塔
開始進(jìn)入百米高空的施工階段。
馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主汊航道橋3號(hào)墩主塔高度突破百米。高謙君 攝
馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主汊航道橋是巢馬城際鐵路控制性工程，主塔均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)。其中，3號(hào)、5號(hào)墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；4號(hào)墩為中塔，塔高356.6米。
據(jù)了解，馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主汊航道橋主跨共2跨，每跨長(zhǎng)度達(dá)1120米，是世界最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。大橋主橋總長(zhǎng)3248米，大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為四線鐵路。
馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主汊航道橋效果圖。
大橋建成后，
將在安徽省長(zhǎng)江兩岸間
建立起一條快速通道，
將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，
便利沿線人民群眾出行，
對(duì)于推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、
長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等
具有十分重要的意義。
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