圖為四渡河大橋
如今中國(guó)又一項(xiàng)逆天工程誕生！用火箭來(lái)造橋，這可能實(shí)現(xiàn)嗎？這座大橋就是四渡河大橋，據(jù)悉工程總投資高達(dá)6.18億元，并且首次采用火箭技術(shù)來(lái)造橋，那么四渡河大橋真的有這么神奇嗎？就連老外也不敢輕易嘗試，原來(lái)大跨度橋梁需要采用懸索橋設(shè)計(jì)，但在高山峽谷之間，如何拉起鋼索就成為難題，所以中國(guó)采用火箭作為牽引裝置，讓鋼索可以順利抵達(dá)對(duì)岸。
圖為云霧中的四渡河大橋
在利用火箭造橋這一領(lǐng)域，中國(guó)可謂是開(kāi)創(chuàng)了先河，說(shuō)是首創(chuàng)這項(xiàng)技術(shù)也毫不為過(guò)，四渡河大橋位于湖北恩施和宜昌的交界處，跨越四渡河峽谷，距離谷底高度約有600米，全長(zhǎng)達(dá)到1365米，寬度達(dá)到24.5米橋面車道與谷底高度差達(dá)到560米，在北盤江大橋建成之前一直是世界第一高橋。這座大橋的建設(shè)并不容易，由于所處峽谷既深又寬，兩岸基本由懸崖峭壁組成，因此材料的運(yùn)輸和工程的進(jìn)行都非常困難，通常來(lái)說(shuō)學(xué)索橋的建設(shè)需要先向?qū)Π锻端鸵粭l重量和直徑都相對(duì)較小的軟質(zhì)繩索，用于牽引更重的懸索完成架設(shè)工作，這樣的施工方式能夠降低施工難度并提高效率，這條繩索也就被稱為先導(dǎo)索，但如何讓它跨越超過(guò)一千米的峽谷，這是一個(gè)問(wèn)題，一開(kāi)始施工人員設(shè)想通過(guò)人工方式完成，但這樣的方式不僅效率更低，大風(fēng)和沉重的繩索還可能對(duì)施工人員造成安全上的隱患，既然地面過(guò)不去，那能不能用氣球和直升機(jī)飛過(guò)去？這兩個(gè)方案同樣遭到否定，因?yàn)閸{谷的風(fēng)向和風(fēng)力會(huì)對(duì)飛行器產(chǎn)生巨大風(fēng)險(xiǎn)，一不小心仍然可能造成機(jī)毀人亡的事故。
圖為四渡河大橋
各種方法的失敗令施工團(tuán)隊(duì)感到十分懊惱，而當(dāng)其中一位工程師因病住院之后，醫(yī)院的吊瓶卻突然給他帶來(lái)了靈感，促使其提出了使用火箭來(lái)發(fā)送先導(dǎo)索的設(shè)想，在利用大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證之后，工程團(tuán)隊(duì)最終決定將其付諸實(shí)施，兩根長(zhǎng)度超過(guò)1千米，直徑達(dá)到14毫米的高強(qiáng)度先導(dǎo)索，成功在火箭的帶動(dòng)之下，越過(guò)寬900米以上的峽谷，落到了對(duì)岸的指定地點(diǎn)。在這兩枚火箭和兩根繩索的輔助之下，兩根含有特制鋼絲的懸索就這樣吊在了峽谷兩岸，而從其中延伸出的16219根鋼絲，將整座橋梁吊在了560米以上的高空當(dāng)中，使其成為了世界級(jí)景觀，令西方工程團(tuán)隊(duì)難掩敬佩之情，紛紛試圖模仿，卻都沒(méi)能取得成功，畢竟不是所有國(guó)家都同時(shí)擁有中國(guó)這樣強(qiáng)大的火箭和基建技術(shù)。
圖為工程發(fā)射的拖帶先導(dǎo)索的火箭
四渡河大橋通車至今，吸引了大量游客前來(lái)旅行，看著周邊連綿起伏的巍峨高山，能夠給人一種身處仙境的感覺(jué)，而當(dāng)云海覆蓋大橋時(shí)，途經(jīng)大橋的旅途就如騰云駕霧，因此也被賦予天路中天橋的美譽(yù)，而每一個(gè)走上四渡河大橋的人都會(huì)深深感慨于這座大橋的巧奪天工，為中國(guó)造橋工程師的智慧折服。
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