8月6日上午，由中交公規(guī)院設(shè)計(jì)的廣東境內(nèi)跨越西江流域最大跨徑懸索橋——清云高速公路云浮西江特大橋順利合龍。
云浮西江特大橋是清云高速規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的特大橋工程。主橋?yàn)檫吙?02m（清遠(yuǎn)側(cè)）+主跨738m的雙塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，雙向六車(chē)道,橋面寬30m，采用設(shè)計(jì)施工總承包的“EPC”模式建設(shè)。該橋南岸受山陵地形以及相鄰標(biāo)段線路限制，路線中心線與主纜中心線的橫向偏距3.25m。若采用傳統(tǒng)的重力式錨錠系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)大，且開(kāi)挖工作量巨大。設(shè)計(jì)組通過(guò)充分研究，創(chuàng)新性地提出將錨錠置于路面以上，車(chē)輛從錨體中通過(guò)的“通道錨”設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)錨碇相比，“通道錨”減少挖方9萬(wàn)方，減少了對(duì)環(huán)境的破壞。
云浮西江特大橋鋼箱梁由中交公規(guī)院設(shè)計(jì)并采用U肋機(jī)器人自動(dòng)內(nèi)焊技術(shù)，這是全國(guó)首例在全橋頂板上使用U肋機(jī)器人自動(dòng)內(nèi)焊技術(shù)，大幅提高橋面板焊趾處抗疲勞性能，降低橋梁壽命周期內(nèi)的維護(hù)成本。
云浮西江特大橋建成通車(chē)后，將極大改善云浮與肇慶之間的人、貨、物交往，對(duì)兩岸經(jīng)貿(mào)交流、旅游觀光和民間往來(lái)有著十分重要的意義。