自古以來橋在我們國(guó)人心中有一種獨(dú)特的情懷.橋不僅是一種重要的交通道路還寄托了人們的很深的情感。我們古代的文人墨客們都喜歡橋，他們以橋入詩(shī)入畫，看似寫橋畫橋，實(shí)則以橋來表達(dá)自己內(nèi)心深處的想法和情感。除了詩(shī)情畫意外，我們橋梁的建設(shè)技術(shù)更是聞名世界，創(chuàng)造了世界奇跡。我們國(guó)家的建橋歷史長(zhǎng)達(dá)千年之久，對(duì)于橋梁建設(shè)非常有經(jīng)驗(yàn)。
我們古人在技術(shù)匱乏的年代都能建造出千年屹立不倒的橋梁，足以說明我們的聰明智慧和高超的技術(shù)。我們古人尚且能克服各種困難建成歷史名橋，何況我們現(xiàn)在的技術(shù)更上一層樓?，F(xiàn)在我們國(guó)家的基建技術(shù)在全球都遙遙領(lǐng)先，在外國(guó)人眼中我們是名副其實(shí)的基建狂魔。在基建上我們創(chuàng)下的奇跡無數(shù)，尤其是港珠澳大橋的建成轟動(dòng)一時(shí)。我們耗時(shí)九年花費(fèi)上千億建成的跨海大橋，為何通車后車流量很稀少，究竟是什么原因？
我國(guó)橋梁建設(shè)歷史
我們是世界文明起源較早的國(guó)家之一，我們創(chuàng)造的文明對(duì)于世界歷史發(fā)展有著舉足輕重的作用。在我們的創(chuàng)造發(fā)明中，橋梁的發(fā)明具有很重要的意義。我們國(guó)家的橋梁建設(shè)歷史悠久，大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段，一路見證了我們的輝煌。我們國(guó)家最早出現(xiàn)的橋梁就是獨(dú)木橋，它是人類根據(jù)倒影在水中的樹木建造而成的。獨(dú)木橋的出現(xiàn)有著重要的意義，它開啟了橋梁建設(shè)的先河。
我們知道橋是一種重要的道路，隨著歷史的發(fā)展和人類文明的進(jìn)步，橋梁也發(fā)生了巨大的變化。橋梁能否承載更多的重量，需要采用怎樣的建造方式，一步一步推動(dòng)了橋梁建設(shè)的進(jìn)步。我們?cè)讵?dú)木橋的基礎(chǔ)上，逐漸演變出了多種多樣更為結(jié)實(shí)的橋梁。從西周到春秋時(shí)期，我們國(guó)家的發(fā)展落后，生產(chǎn)力低下，這個(gè)時(shí)期的橋梁主要以梁橋和浮橋?yàn)橹?。隨著社會(huì)的進(jìn)步，生產(chǎn)力的提高，橋梁建設(shè)進(jìn)入了發(fā)展時(shí)期。秦漢到三國(guó)時(shí)期，磚的發(fā)明讓我們的橋梁建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)全新時(shí)期。
在這個(gè)時(shí)期，我們的建橋技術(shù)也有所提高，人們利用磚作為建橋材料，讓橋梁更加堅(jiān)固。此后，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期鐵器的出現(xiàn)也逐漸的利用到了橋梁建設(shè)中，這是一個(gè)巨大的變革。橋梁建設(shè)在秦漢之后有了突飛猛進(jìn)的變化，唐宋時(shí)期是我們橋梁建設(shè)的全盛時(shí)期。在這個(gè)階段，我們古人建造出聞名世界的橋梁，而且建造技術(shù)早于國(guó)外幾百年。到了元明清時(shí)期，我國(guó)的橋梁建設(shè)基本上保持原有的狀態(tài)，沒有技術(shù)上的突破。直到清朝末年，鐵路的出現(xiàn)讓橋梁建設(shè)迎來了一次重大的變革。
港澳珠大橋的建設(shè)
我們從清朝末年之后，受到工業(yè)革命的影響，我們的橋梁建設(shè)在技術(shù)迎來了新的發(fā)展。橋梁建設(shè)的變化發(fā)展也是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真實(shí)寫照。從我們橋梁建設(shè)的歷程來看，我們突破了無數(shù)個(gè)技術(shù)難題，在世界上也是赫赫有名。國(guó)外解決不了的問題，我們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)就可以完成。我們國(guó)家在2018年完工的港珠澳大橋，無論從技術(shù)上還是從美觀上來說，可以稱得上是一項(xiàng)偉大的工程。港珠澳大橋的建造需要克服的技術(shù)難題非常多，這對(duì)于國(guó)外來說是不可能完成的事情。
港珠澳大橋在上個(gè)世紀(jì)七八十年代就有人提出建造，可是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)以及耗費(fèi)資金巨大最終沒有實(shí)現(xiàn)。不僅如此，當(dāng)時(shí)因?yàn)樘厥獾恼我蛩?，這座大橋的建設(shè)遲遲得不到批準(zhǔn)。港珠澳大橋的建設(shè)經(jīng)過了幾十年漫長(zhǎng)的等待，終于迎來的建造的好消息。港珠澳大橋的建設(shè)牽動(dòng)著兩岸三地人們的心，是造福百姓的偉大工程。港珠澳大橋的建設(shè)非?？简?yàn)技術(shù)，想要在海上建造55公里的橋梁非常困難。當(dāng)我們公布要建造這座大橋時(shí)，國(guó)外投來了異樣的眼光。
港珠澳大橋的建設(shè)直接將三個(gè)地方連接在一起，加強(qiáng)了內(nèi)地與港澳地區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)也縮短了三地之間的時(shí)間。港珠澳大橋很大程度上縮短了內(nèi)地通往港澳之間的距離，僅用半小時(shí)就可以通過。港澳珠大橋的建設(shè)沒有采用傳統(tǒng)的建設(shè)橋墩再架橋，而是通過橋島隧相結(jié)合的方式建造。港澳珠地區(qū)是我國(guó)最為繁忙的一段海洋航道，為了不影響這里的正常運(yùn)作，在建造時(shí)隧道成為最合適的方案。港澳珠大橋建設(shè)采用了各種新技術(shù)和新材料，填補(bǔ)了很多技術(shù)空白，所以是世界上最偉大的工程。
橋上為何空無一人
港珠澳大橋的建設(shè)可以說是我們建橋技術(shù)上的一個(gè)奇跡，是我們技術(shù)領(lǐng)域上的重大突破。當(dāng)時(shí)大橋開通時(shí)轟動(dòng)了世界，也給曾經(jīng)不看好我們的國(guó)家重重一擊。港珠澳大橋開通，讓我們內(nèi)地和港澳地區(qū)更加親密，讓三地的經(jīng)濟(jì)交流更加頻繁。這對(duì)于我們來說是天大的好事，我們花費(fèi)如此大的代價(jià)就是為了加強(qiáng)溝通。但是，這座大橋在開通后車流量并沒有達(dá)到預(yù)期效果。我們國(guó)家前前后后為建造大橋付出巨大的代價(jià)，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？
我們知道在一百多年前，我們因?yàn)檎我蛩貙?dǎo)致港澳地區(qū)成為了殖民地。雖然港澳地區(qū)已經(jīng)回到祖國(guó)的懷抱，但是采取了特殊的管理制度。港澳地區(qū)要和內(nèi)地來往必須有通行證，不管是飛機(jī)還是汽車都要獲取通行許可才能進(jìn)入。港珠澳大橋通行也必須經(jīng)過這樣的流程，這無疑增加了通過大橋的成本。我們國(guó)家的高速都有過路費(fèi)，同樣港珠澳大橋也會(huì)收取費(fèi)用。港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展主體上也是名列前茅，遠(yuǎn)比我們內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速。
當(dāng)?shù)氐南M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和我們不是一個(gè)水平，而港珠澳大橋收費(fèi)是根據(jù)港澳消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定。所以，港珠澳大橋的收費(fèi)要比普通高速收費(fèi)貴。除此之外，港澳地區(qū)在車輛行駛規(guī)定上和我們內(nèi)地是不同的，要想在當(dāng)?shù)卣Ｐ旭偙仨氁k理當(dāng)?shù)剀嚺?。辦理當(dāng)?shù)剀嚺瞥绦蚍爆嵱趾馁M(fèi)時(shí)間，讓很多人都打消了自駕的想法。我們內(nèi)地人去港澳地區(qū)大部分還是乘坐飛機(jī)或者大巴車，集體活動(dòng)可以減少繁瑣的流程。以上因素造成了大橋車流量稀少。
結(jié)語
我們國(guó)家建橋歷史悠久，在世界橋梁建設(shè)有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。我們從最簡(jiǎn)單的獨(dú)木橋到現(xiàn)代化大橋的建設(shè)，無不證明我們的科技在飛速發(fā)展，也讓世界各國(guó)看到我們國(guó)民的聰明才智。目前，我們國(guó)家在基建上的發(fā)展在世界領(lǐng)域上都有話語權(quán)，甚至我們還出口技術(shù)，為其他國(guó)家建設(shè)服務(wù)。我們的科技進(jìn)步，讓全球各國(guó)看到了我們的實(shí)力，我們用自己的能力征服了他們。
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