封面新聞記者 曹菲
1月15日零點，四川宜賓鹽坪壩長江大橋主橋順利合龍。鹽坪壩長江大橋是一座主跨480米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，南北岸主塔高182.922米，相當(dāng)于60層樓高，其“魚躍長江”索塔造型系全國首創(chuàng)。
主跨480米 主塔高度超過182米
鹽坪壩長江大橋及連接線工程位于宜賓市鹽坪壩組團與臨港新區(qū)之間，為《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2013-2020）》中規(guī)劃的四川長江干線主航道17座過江通道之一。項目南起于打營盤山隧道洞口，依次跨越麗雅大道、長江、臨港濱江路等，止于臨港大道互通立交，主線全長2.14公里。
鹽坪壩長江大橋是宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程的子項工程之一，是一座主跨480米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋。鹽坪壩長江大橋南北岸主塔高182.922米，相當(dāng)于60層樓高，系全國首次采用的“魚躍長江”造型的雙曲變截面結(jié)構(gòu)，橋面雙向八車道，最寬處達57米，設(shè)計時速為每小時80公里。
該工程由四川鐵投集團下屬四川路橋投資建設(shè)，項目于2017年4月開工，全體建設(shè)者歷經(jīng)近4年刻苦攻堅，主橋于2021年1月15日零點合龍。
全國首創(chuàng)“魚躍長江”索塔造型
宜賓鹽坪壩長江大橋設(shè)計、建設(shè)過程中，創(chuàng)造了三個全國首次——全國首創(chuàng)“魚躍長江”索塔造型，塔身為雙曲率、變截面結(jié)構(gòu)；全國首次將C55高泵送鋼纖維混凝土運用于高塔施工的成功案例；全國首次在長江中上游采用半封閉式鋼板樁圍堰施工，確保在洪期來臨前完成了北岸水下基礎(chǔ)施工。
宜賓鹽坪壩長江大橋主橋塔索設(shè)計為“江魚”形，塔身超高雙曲率曲線線形控制工序復(fù)雜。為達到江魚形索塔線型控制，建設(shè)中采用世界上精度最高的TS60測量機器人，協(xié)同西南交大測量學(xué)院，實現(xiàn)了索塔全天候智能化高精度監(jiān)測。同時，加工了曲率自適應(yīng)的索塔液壓爬模，適應(yīng)江魚型索塔復(fù)雜的曲面變化。
該橋南北岸主塔高超過182米，為了使混凝土泵送至該高度時保持原有性能，項目部通過大量模型試驗以及現(xiàn)場工藝試驗，解決了異形超高索塔混凝土高程泵送困難、易開裂等系列技術(shù)難題，是國內(nèi)首次將C55鋼纖維混凝土運用于異形超高索塔施工的成功案例。
緩解宜賓城區(qū)交通壓力
宜賓市坐擁三江六岸，橋梁對于城市的重要性不言而喻。宜賓市各區(qū)域間的相對隔離給交通發(fā)展帶來了很大影響，使得宜賓主城對橋和隧的需求非常迫切。
目前，菜園沱長江大橋獨立撐起南岸與三江新區(qū)每日接近負荷的車流量，從臨港新區(qū)到敘州區(qū)，平峰時道路通暢也需大約半小時車程，早晚高峰擁堵問題更嚴重。
為緩解交通壓力，解決流向單一、橋面長期擁堵的問題，宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程應(yīng)運而生。
待項目建成通車后，上立交開車行駛五分鐘便能從臨港經(jīng)開區(qū)到達敘州區(qū)，將有效改善臨港經(jīng)開區(qū)與主城區(qū)交通狀況，減輕其他道路的交通壓力，強化主城區(qū)對臨港經(jīng)開區(qū)的輻射作用。
業(yè)政邦橋檢車租賃有限公司提供車型：14米橋梁檢測車、16米橋梁檢測車、18橋梁檢測車、22米橋梁檢測車、14米臂架式橋檢車出租、16米臂架式橋檢車出租、18米臂架式橋檢車出租、22米臂架式橋檢車出租等。
全國橋檢車出租電話：188-4834-3755
