12月26日，福州至平潭鐵路（以下簡稱福平鐵路）將開通運(yùn)營，中國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋迎來全面通車。
福平鐵路
福平鐵路自福州站引出，向東南經(jīng)福州市長樂區(qū)，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公里，全線共設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座客運(yùn)車站，福州至平潭最快35分鐘可達(dá)。
福平鐵路在福州樞紐與合福高鐵、杭深高鐵、昌福鐵路等連接，進(jìn)一步完善了閩東北區(qū)域鐵路網(wǎng)，結(jié)束了平潭島不通鐵路的歷史，平潭、長樂與福州老城區(qū)將形成“半小時(shí)生活圈”。
中國首座公鐵兩用跨海大橋
平潭海峽公鐵大橋
平潭海峽公鐵大橋?yàn)楦Ｆ借F路重點(diǎn)控制性工程，是中國首座公鐵兩用跨海大橋。該橋起自福州市長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長16.34公里，其中跨海段超過11公里。
大橋上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，已于2020年10月1日通車試運(yùn)營；下層為雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，與福平鐵路同步開通運(yùn)營。
在“建橋禁區(qū)”中創(chuàng)造奇跡
行駛在大橋之上，可以看到無論是公路面還是鐵路面兩側(cè)，都安裝有高高的風(fēng)屏障。“這些風(fēng)屏障是保障汽車火車安全行駛的重要工程。大橋所在地是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域之一，在非臺(tái)風(fēng)情況下，陣風(fēng)都有可能達(dá)到10級或以上。風(fēng)屏障能有效削減風(fēng)力，6級風(fēng)通過它，在橋面上一般就只有3級風(fēng)的強(qiáng)度了?！敝需F大橋局平潭海峽公鐵兩用大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理肖世波介紹，“當(dāng)然，極端天氣不僅在大橋建成后對車輛行駛造成影響，在大橋建設(shè)過程中更是給我們帶來了數(shù)不盡的挑戰(zhàn)?！?/p>
平潭海峽公鐵兩用大橋是世界上首座在如此復(fù)雜的風(fēng)浪涌環(huán)境下建設(shè)的海峽大橋，建設(shè)過程中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，還有形成的復(fù)雜海域公鐵兩用大橋建造成套技術(shù)，都將對今后類似橋梁工程具有重要的借鑒意義，這也使得平潭海峽公鐵兩用大橋成為我國橋梁建造史上一座新的里程碑。
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