連日來
云嶺大地基礎設施建設捷報頻傳
高鐵、高速公路、滇中引水工程
建設取得新進展
下面就跟小編一起來了解
滇中引水昆呈隧洞10號支洞順利進入主洞施工
12月10日，滇中引水昆明6標昆呈隧洞10號支洞平洞開挖至主洞處，與主洞段實現(xiàn)了順利交匯。
滇中引水昆呈隧洞10號支洞順利進入主洞施工 供圖
昆呈隧洞全長56.58公里，具有主洞線路長、合同工期長、圍巖變化大、物流組織難度大、社會關注度高、安全風險高、環(huán)水保要求高的“兩長兩大三高”特點，施工難度和風險極大。截至12月10日，昆呈隧洞10#施工支洞已完成開挖支護1019.571米，順利掘進至主洞，較計劃工期提前377天，為下一步主洞施工奠定了堅實的基礎。
滇中引水昆呈隧洞10號支洞順利進入主洞施工 供圖
滇中引水工程是國務院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程中的標志性工程，途經(jīng)麗江、大理、楚雄、昆明、玉溪、紅河，線路全長664.326公里，其中引水隧洞611公里，總工期96個月，是云南省有史以來和目前全國在建的引調水工程中，投資規(guī)模最大、建設難度最高的水利工程。工程竣工后每年平均引水量達34.03億立方米，將有效緩解滇中缺水的困境。
彌蒙高鐵鋪軌工程全面展開
12月10日上午，彌（勒）蒙（自）高速鐵路明以則大橋施工現(xiàn)場機器轟鳴，隨著現(xiàn)場指揮員下令“開始鋪軌”，一臺TCM60型長鋼軌鋪軌機將一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地落槽就位，標志著彌蒙高鐵全線鋪軌正式拉開序幕。
彌蒙高鐵正線長度為106公里，鋪軌長度211公里，道岔75組，全線設既有車站2個、新設車站4個、改造車站1個，開行旅客列車時速目標值250公里每小時。
截至11月底，彌蒙鐵路已累計完成路基土石方2096萬立方米，完成94.3%；橋梁30.3公里，完成89%；隧道14.7公里，完成85.9%。
彌蒙高鐵是紅河哈尼族彝族自治州境內的高速鐵路，預計2022年開通。建成后將與南昆客專昆明至彌勒段、中越國際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接。屆時，昆明市至蒙自市將由汽車旅程3個半小時，壓縮到鐵路旅程僅需1個半小時左右，成為連接云南省省會昆明、彌勒、開遠以及蒙自的重要運輸通道，對加快沿線城鎮(zhèn)化進程，旅游資源開發(fā)、少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展起到推動作用，為云南建成我國輻射南亞東南亞中心提供強有力的運力支撐。
施鏈高速第一座橋梁吊裝完成
日前，施甸縣在建的施鏈高速（施甸至鏈子橋）第一座橋梁老窯山大橋橋梁吊裝完成，第一條隧道兩碗水隧道順利貫通，為施鏈高速公路全線建成通車奠定了堅實基礎。
與施鏈高速第一座大橋橋梁吊裝同步完成的，還有施鏈高速兩碗水隧道，這是施鏈高速開工建設以來首條貫通的隧道，比原計劃工期還提前了30天。兩碗水隧道位于施甸縣舊城鄉(xiāng)李來村境內，左幅288米，右幅283米，雖然路途不長，但施工難度系數(shù)較高，風險較大。
施鏈高速公路是《云南省中長期高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局（2016年-2030年）》中“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”中云龍至勐簡聯(lián)絡線的一段，是云南省高速公路網(wǎng)重要組成部分，也是杭州至瑞麗高速公路（G56）的縱向連接線，總長約82公里，總投資145.1億元。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。
永勝特大橋左幅梁板吊裝完成
12月10日，寧蒗至永勝高速公路項目控制性工程永勝特大橋左幅T梁吊裝順利完成，打通了永勝西立交到永勝北立交的通道，為下一步施工材料運輸提供了極大的便利。
寧永高速起點位于麗江市寧蒗縣城東北側仁和村，止點位于永勝縣南側大廠村，路線主線全長100.357公里。三條連接線長6.683公里。主線采用雙向四車道高速標準，設計速度80公里/小時，路基寬度為25.5米，汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。全線設置互通式立交8處、收費站9處，同步建設三條連接線，沿線設綜合服務區(qū)2處、停車區(qū)1處。
建成通車后從寧蒗到永勝只需1小時左右，比通車前行駛時間縮短近2個多小時。
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