“天氣預(yù)報今晚有強降雨，這個‘天窗’點咱們要用好?！?月3日10時30分，在集團公司管內(nèi)新菏線長東黃河鐵路大橋上，新鄉(xiāng)橋工段東明橋梁車間橋路工區(qū)工長張新超和11名伙計未雨綢繆，趕在暴雨來襲前對大橋進行全方位的檢查。
新菏線是我國晉煤外運的重要通道，平均不到10分鐘就會有一趟滿載煤炭的重載列車通過。“在汛期，大橋經(jīng)過重載列車碾軋后再經(jīng)暴雨沖刷，很容易出現(xiàn)聯(lián)結(jié)零件松動或缺失?！睆埿鲁f。長東黃河大橋是單線鋼桁梁結(jié)構(gòu)，沒有道床和石砟。橋面上處處鏤空，枕木和鋼梁縱橫交錯地架起鋼軌，腳下就是湍急的黃河水。
張新超和他的伙計們帶著扳手、檢查錘和道尺，在3公里長的鋼梁主橋橋面上巡查、測量線路尺寸、檢查零部件、復(fù)緊螺栓……有條不紊。“腳下的水流越急，我們越不能慌，橋梁養(yǎng)護是個膽大心細的活?！睆埿鲁榻B。
近段時間，受黃河上游泄洪和中下游地區(qū)強降雨影響，橋下的水位和流量較去年同期顯著增長。他們加密了對橋梁設(shè)備的檢查頻次。
“今年我們這個觀測點的最高流量突破了每秒5000立方米?！?時20分，在“天窗”作業(yè)開始之前，鄭州橋工段黃河橋梁車間檢修工區(qū)工長李小林和工友提前來到黃河岸邊，觀測記錄鄭焦城際鐵路黃河大橋下的水位。
鄭焦城際鐵路黃河大橋是黃河上唯一一座四線鐵路特大橋，2014年建成開通，承擔(dān)起京廣線客貨列車和鄭焦城際動車組列車的運輸任務(wù)。
“這座大橋建成后，我們的工作壓力小了很多。”李小林介紹，老橋使用時，每年汛期，他們都要組織上百名職工向京廣鐵路黃河大橋的橋墩拋擲數(shù)千方的石塊，幫助大橋抵御黃河洪水的沖擊。
鄭焦城際鐵路黃河大橋的主橋采用11聯(lián)鋼桁梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，有4個橋臺、475個橋墩護腿，能夠很好地抵御洪水。站在黃河岸邊，遠遠望去，新建的大橋猶如一條穩(wěn)坐于黃河之上的紅色長龍。如今，李小林和工友們再也不用“拋石護墩”了。
7時10分，“天窗”作業(yè)命令下達?！按蠹易屑殭z查橋上的走行板和護欄螺栓狀態(tài)，密切注意648公里和650公里處的橋體收縮縫?！边M網(wǎng)前，李小林再次向工友們強調(diào)當(dāng)日的作業(yè)重點。
“天窗”作業(yè)結(jié)束后，他們又對靠近黃河的橋墩設(shè)備及兩岸環(huán)境進行了巡視檢查。“今年黃河的第2號洪峰很快就會抵達中下游。我們對設(shè)備有信心，請大家放心?！崩钚×终f。
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