成灌高速——成都(市區(qū))到灌縣(現(xiàn)都江堰市)，不知不覺，2000年7月建成的它今年已整整20歲了。從“幼兒”長到青年，從車流稀疏到車水馬龍……20歲的成灌高速即將迎來入城段全高架互通轉(zhuǎn)換大改造，為此記者到現(xiàn)場進行了實地探訪。
3月24日，華西都市報、封面新聞記者了解到，成灌高速入城段改造規(guī)劃設(shè)計方案已過審，工程已正式啟動招標，本次改造主要包括在犀浦立交新建“成灌高速與繞城高速聯(lián)網(wǎng)專用匝道(全高架)”，并同步改造成灌高速入城段主道、輔道，改建匝道收費站等。
成灌高速于2000年7月建成通車，為雙向6車道瀝青混凝土路面，路面總體寬度為34.5米，行車車道寬度為30米。在施工方案設(shè)計時，設(shè)計單位就對成灌高速遠期車流量進行了預(yù)測，設(shè)計晝夜交通量最高限符合修建六車道標準(45000-80000輛)。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，成灌高速的車流量不斷增長，尤其在節(jié)假日期間，通過成灌高速前往阿壩州自駕游的車輛絡(luò)繹不絕，成灌高速入城段和繞城高速的轉(zhuǎn)換處，時常發(fā)生車輛擁堵。
改造建成后，城市交通與成灌高速轉(zhuǎn)換交通流徹底分離，對提高項目區(qū)域交通轉(zhuǎn)換效率、優(yōu)化區(qū)域交通組織、提高交通服務(wù)水平起到?jīng)Q定性作用。
其次，將有效緩解成灌高速公路與成都繞城高速公路連接段的擁堵問題，并顯著提升兩條高速公路的車輛轉(zhuǎn)換率，有利于完善成都電子信息產(chǎn)業(yè)功能區(qū)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。
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