11月22日下午17：05分，隨著重達(dá)1470噸的預(yù)制中橫梁緩緩到達(dá)預(yù)定位置，標(biāo)志著橫跨馬嶺河峽谷的峰林特大橋完成預(yù)制中橫梁吊裝工作。此橋是國內(nèi)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。
峰林特大橋是興義環(huán)城高速公路的重點(diǎn)控制性工程，總投資6.2億元，采用主跨550米的單跨雙鉸鋼混疊合梁懸索橋設(shè)計(jì)，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，由貴州公路集團(tuán)第六分公司承建。大橋橋面至谷底高差364.2米，相當(dāng)于約120層樓高。大橋以峽谷分隔為義龍岸和興義岸，橋梁左幅橋長(zhǎng)1164米，右幅橋長(zhǎng)1130米。
據(jù)介紹，本次完成吊裝工作的是峰林特大橋4號(hào)主塔中橫梁，采用裝配化橫梁預(yù)制工藝施工，該工藝分為橫梁節(jié)段預(yù)制和預(yù)制橫梁提升兩大施工階段。4號(hào)主塔橫梁節(jié)段預(yù)制在7月初啟動(dòng)，歷時(shí)22天完成。本次預(yù)制橫梁提升從上午9時(shí)16分開始，于17時(shí)5分正式吊裝完成，比上次吊裝時(shí)間少用時(shí)3個(gè)小時(shí)。整個(gè)提升過程分為128個(gè)行程，共計(jì)提升34.56米高度，平均每個(gè)行程提升27公分。
“預(yù)制橫梁提升就是在下橫梁上預(yù)制澆筑中橫梁節(jié)段，待中橫梁節(jié)段預(yù)制完成后，在中橫梁預(yù)安裝位置上方布置液壓數(shù)控連續(xù)千斤頂，利用液壓連續(xù)提升系統(tǒng)進(jìn)行中橫梁提升。”貴州公路集團(tuán)第六分公司興義環(huán)城高速第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理翁學(xué)新說，與傳統(tǒng)橫梁現(xiàn)澆工藝相比，裝配化橫梁預(yù)制工藝不僅縮短了建設(shè)工期，還提高了安全性，減少了建設(shè)成本，是貴州交通建設(shè)者積極探索山區(qū)橋梁建設(shè)的一項(xiàng)創(chuàng)新工藝。
據(jù)了解，今年9月，峰林特大橋3號(hào)主塔首次舉行預(yù)制中橫梁吊裝，并以1470噸的重量刷新了山區(qū)峽谷橋梁預(yù)制吊裝混凝土構(gòu)件世界記錄，而本次4號(hào)主塔中橫梁吊裝工作的順利完成，意味著貴州公路集團(tuán)在裝配化橫梁預(yù)制工藝上趨于成熟，為今后橋梁建造提供技術(shù)參考和示范，也為加速大橋建設(shè)進(jìn)度、保障興義環(huán)高2020年年底順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
興義環(huán)城高速公路是興義市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與興義市中心城間的城市連接線，是貴州省高速公路網(wǎng)加密規(guī)劃項(xiàng)目之一。興義環(huán)高路線起于黔西南州義龍新區(qū)汕昆高速公路頂效東樞紐處，經(jīng)樓納、豐都、則戎、敬南、灑金、木賈、破古，接現(xiàn)有的汕昆高速公路興義西互通，并改擴(kuò)建為落地樞紐，即為路線終點(diǎn)。該線全長(zhǎng)62.5公里，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)有7處互通，2個(gè)服務(wù)區(qū)，橋隧比為56%，設(shè)計(jì)速度80公里。
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