7月 10 日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖暨暑期運(yùn)行圖，同時(shí)新投用一批復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，內(nèi)地聯(lián)通香港的高鐵車(chē)站增至 58 個(gè)，南寧至廣州、南寧至昆明和蘭新高鐵哈密至烏魯木齊等區(qū)段運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。
直通旅客列車(chē)增開(kāi) 39 對(duì)
調(diào)圖后，全國(guó)鐵路日常增開(kāi)直通旅客列車(chē) 39 對(duì)，變更運(yùn)行區(qū)段 54.5 對(duì)，變更運(yùn)行徑路 16.5 對(duì)，其他調(diào)整 85 對(duì)。在客流高峰期增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē) 25 對(duì)、變更運(yùn)行區(qū)段 2 對(duì)。此次調(diào)圖，全國(guó)鐵路新投用一批復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，更多旅客將享受到復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
對(duì)多城市列車(chē)始發(fā)、終到、經(jīng)停車(chē)站進(jìn)行優(yōu)化
為滿(mǎn)足旅客需求、提高運(yùn)輸效率，對(duì)北京、上海、哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、武漢、濟(jì)南、青島、杭州、南昌、廈門(mén)、南寧、南陽(yáng) 14 個(gè)城市 69 對(duì)旅客列車(chē)始發(fā)、終到、經(jīng)停車(chē)站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最大限度均衡樞紐內(nèi)各客運(yùn)站的作業(yè)能力，便利當(dāng)?shù)厝罕姵鲂?。具體車(chē)次屆時(shí)請(qǐng)廣大旅客認(rèn)真核對(duì)車(chē)票到發(fā)車(chē)站名稱(chēng)，以免走錯(cuò)車(chē)站，耽誤行程。
內(nèi)地與香港聯(lián)通的高鐵車(chē)站將增至 58 個(gè)
增開(kāi)重慶西、天津西、南寧東、肇慶東、汕頭至香港西九龍站動(dòng)車(chē)組列車(chē)，增加遵義、貴陽(yáng)東、白洋淀、邯鄲東、岳陽(yáng)東、衡陽(yáng)東、梧州南、佛山西等站辦理直通香港客運(yùn)業(yè)務(wù)，內(nèi)地與香港聯(lián)通的高鐵車(chē)站將增至 58 個(gè)。在天津至保定高鐵的白洋淀站，雄安新區(qū)旅客群眾可乘天津西至香港西九龍的高鐵列車(chē)直通香港。
南寧至廣州、南寧至昆明等區(qū)段運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮
調(diào)圖后，南寧至廣州、南寧至昆明及蘭新高鐵哈密至烏魯木齊段優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，部分城市間動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。南寧至廣州動(dòng)車(chē)組最短運(yùn)行時(shí)間達(dá)到 2 小時(shí) 45 分，壓縮 30 分；南寧至昆明動(dòng)車(chē)組最短運(yùn)行時(shí)間達(dá)到 3 小時(shí) 43 分，壓縮 45 分；昆明至廣州、廣州至昆明動(dòng)車(chē)組最短運(yùn)行時(shí)間分別為 7 小時(shí) 08 分、7 小時(shí) 13 分，分別壓縮 1 小時(shí) 42 分、1 小時(shí) 10 分。蘭新高鐵哈密至烏魯木齊間運(yùn)行時(shí)間壓縮 25 分。
東南沿海和進(jìn)出川渝客運(yùn)能力提升
通過(guò)延長(zhǎng)既有動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行區(qū)段等方式，打通運(yùn)輸能力限制瓶頸，杭深線、寧蓉線分別增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē) 14 對(duì)和 10 對(duì)，較大幅度提升了東南沿海和進(jìn)出川渝的客運(yùn)能力。
部分旅客列車(chē)運(yùn)行方案進(jìn)一步優(yōu)化
優(yōu)化后，北京南至青島北 G209/210 次往返運(yùn)行時(shí)間均為 3 小時(shí) 05 分、壓縮 48 分；北京西至北海 G529/530 次北京西至南寧段，往返運(yùn)行時(shí)間分別為 10 時(shí) 50 分、10 時(shí) 59 分，分別壓縮 2 小時(shí) 51 分、2 小時(shí) 16 分；上海至漯河 K1048/5 次壓縮運(yùn)行時(shí)間 2 小時(shí) 19 分；濟(jì)南局、南寧局集團(tuán)公司部分管內(nèi)旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間有所壓縮。
鐵路貨運(yùn)能力同步提升
增加 2 條中歐班列國(guó)內(nèi)運(yùn)行線，達(dá)到 70 條；進(jìn)一步優(yōu)化中亞班列、陸海新通道班列、沿江班列開(kāi)行結(jié)構(gòu)、徑路；呼和浩特至唐山鐵路萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)由 39 對(duì)增加至 45 對(duì)，侯月線、襄渝線、蘭新線、集通線等主要貨運(yùn)通道增加貨物列車(chē) 14 對(duì)，為鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)提供運(yùn)力保證。
調(diào)圖后，全國(guó)鐵路暑期高峰日均增加客運(yùn)能力 26 萬(wàn)個(gè)席位，鐵路客貨運(yùn)輸產(chǎn)品不斷優(yōu)化，運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)新的提升。下一步，鐵路部門(mén)將按照一季一圖的思路，進(jìn)一步優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行圖，更好地滿(mǎn)足人民群眾運(yùn)輸需求。
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