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橋梁結(jié)構(gòu)常用的抗彎加固方法包括增大截面加固法、粘貼鋼板（或包鋼）加固法、粘貼纖維片材加固法、簡支變連續(xù)加固法、增設(shè)支點(diǎn)加固法、增設(shè)輔助結(jié)構(gòu)加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法等。

體外預(yù)應(yīng)力鋼束加固法

體外預(yù)應(yīng)力束加固體系需要在梁端附近增設(shè)錨固橫梁或錨固塊，在橋跨內(nèi)增設(shè)轉(zhuǎn)向橫梁，同時需要對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行橫向加固。錨固橫梁內(nèi)需沿橫橋向張拉和錨固無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束以改善局部應(yīng)力，在構(gòu)造上需預(yù)埋導(dǎo)管、錨圈、墊板、螺旋筋等，錨具需進(jìn)行防腐處理；在轉(zhuǎn)向橫梁內(nèi)埋設(shè)轉(zhuǎn)向器；在鋼絞線外包裹護(hù)套，對較長的鋼束還應(yīng)設(shè)置減振器。

預(yù)應(yīng)力碳板加固法

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)屬于主動加固技術(shù)，是一種新型的碳纖維加固技術(shù)，鷹手營子礦區(qū)臂架式桁架式橋梁檢測車出租，結(jié)合了碳板的高強(qiáng)度和施加預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn)，具有碳纖維板的強(qiáng)度利用率高，顯著增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度的同時能減少鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的撓度變形，并能減少和封閉裂縫。自重輕，對結(jié)構(gòu)損傷小，施工簡便，加固效果好等優(yōu)勢。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)包括碳纖維板、張拉錨固單元、配套膠黏劑等。主要適用于梁、板結(jié)構(gòu)的抗彎加固，控制裂縫加固。

對于截面剛度較大的橋梁而言，增大截面法對截面剛度和抗彎強(qiáng)度的提高效果較明顯，但對抗裂性的提高幅度較低；粘貼鋼板（或包鋼）或纖維板法對抗彎強(qiáng)度的提高較為明顯，但加固材料本身的剛度相對較小，因而對抗裂性能的提高有限。體外預(yù)應(yīng)力法屬主動加固法，能夠?qū)崿F(xiàn)梁體內(nèi)部應(yīng)力的重分配，是用于提高橋梁結(jié)構(gòu)抗裂性的有效方法。

預(yù)應(yīng)力碳板“爆炸式”破壞實(shí)驗(yàn)

在對預(yù)應(yīng)力碳板的拉伸過程中，雙灤區(qū)14.16.18.20.24米路橋檢查車租賃 ，全截面碳纖維絲束均參與受力，在達(dá)到最大抗拉應(yīng)力時，產(chǎn)生“爆炸式”破壞。相對于碳纖維布，經(jīng)過樹脂浸漬和固化處理的碳纖維板具有更好的結(jié)構(gòu)整體性和材料均勻性，在承受平行于纖維方向的拉伸荷載以及垂直于纖維方向的擠壓荷載時，碳纖維板更容易保證全截面內(nèi)纖維受力的均勻性，因而能夠更加充分地發(fā)揮出碳纖維材料的抗拉強(qiáng)度，也具有更高的加固效率。所以一般地，選擇碳纖維板材作為體外預(yù)應(yīng)力張拉用材料。

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