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現(xiàn)今修建的中小型橋中，無論是在整體現(xiàn)澆還是預制裝配中，橋梁頂部的結構都是采用空心板、I字梁、實心板、T字梁以及小箱梁組成，為了防止日后橋梁出現(xiàn)病害，施工單位在橋梁的加固改造中往往都需要更換支座以及調整橋面線形，但是單根構建的頂升工作量較大，為了節(jié)省資金，就需要對橋梁的整體頂升，接下來簡要介紹橋梁加固的整體頂升工藝的應用。
針對大部分橋梁的底支座處的空隙較小這一現(xiàn)象，施工人員相處了許多種方法：
一、若橋梁下方的凈空較低，同時又可以搭支架的時候，就可以在墩臺附近搭一個支架，當作頂升用的支撐架。
二、當橋墩下方的空隙較小不能夠搭支架的時候，就需要將墩帽視作一個支撐點，由這一支點縱向向兩側設置一些反力架，也可以說是配置騎馬架來支撐千斤頂。
三、設置一個平臺，運用橡膠氣囊實現(xiàn)沖氣頂升。
前兩種方法大多都是一次性運用，并且毀損耗大量的原材料，而后一種方法中的特制橡膠氣囊的造價又非常高，在實際的運用過程中，它的穩(wěn)定性也比不上液壓千斤頂，于是，科研人員研究出了一種圓形的鋼制的液壓千斤頂，它的高度只有不超過五厘米的距離，直徑是在12厘米左右，可以頂升三十到五十噸的物體，每次的頂升行程在1厘米左右，在使用的過程中，可以將各種各樣的千斤頂?shù)挠吐愤B到控制箱上共同操作，也可以單獨操作。整體頂升工藝在橋梁的加固改造過程中得到了很廣泛的應用，
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