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目前，保定20米橋檢車出租針對橋檢車液壓系統(tǒng)熱平衡的研究工作相對較少，且研究方法主要以試驗為主，但橋檢車熱平衡試驗重復(fù)操作性較差。由于橋檢車液壓系統(tǒng)的復(fù)雜性，要對其傳熱進(jìn)行研究，采用一般的三維傳熱數(shù)值計算難以完成４，５。本文以橋檢車液壓系統(tǒng)為研究對象，應(yīng)用集總參數(shù)法，建立ＲＣ網(wǎng)絡(luò)傳熱模型６，并編制了計算程序；采用本文模型對某５０型輪式橋檢車進(jìn)行了計算機(jī)仿真，并將仿真結(jié)果與試驗值進(jìn)行了對比。
河北21米橋梁檢測車租賃橋檢車液壓系統(tǒng)傳熱理論分析．１熱理論當(dāng)固體內(nèi)部的導(dǎo)熱熱阻遠(yuǎn)小于其表面的對流換熱熱阻時，固體內(nèi)部的溫度趨于一致，以至可以認(rèn)為整個固體在同一瞬間均處于同一溫度下，這種忽略物體內(nèi)部導(dǎo)熱熱阻的簡化分析方法稱為集總參數(shù)法。集總參數(shù)法中的無量綱參數(shù)稱為畢渥數(shù)：Ｂｉ＝ｈ（Ｖ／Ａ）ｋ（１）式中：Ｖ是固體體積；Ａ是固體表面積；ｈ是對流換熱系數(shù)；ｋ是導(dǎo)熱系數(shù)。Ｂｉ也可看作是內(nèi)部導(dǎo)熱熱阻與外部對流熱阻的比值。一般認(rèn)為當(dāng)Ｂｉ＜０．１時，可以應(yīng)用集總參數(shù)法解決工程傳熱問題，計算精度可以滿足工程計算要求。
